生活垃圾中转站作业模式的探讨

     公司自2002年转制后承担着浦东新区郊区生活垃圾转运业务,现有8只生活垃圾中转站投入运行,年转运生活垃圾达60万吨左右。由于浦东新区郊区地域较广,生活垃圾量大,故与市区小型生活垃圾中转站不同,浦东每个中转站面积均要达到6-10亩,均匀地分布在郊区各镇中心点。当初设计的转运模式是各镇环卫所将生活垃圾收集好运至中转站大棚内。由横向压缩机将垃圾压入箱体内,拉臂车将箱体拉起送至各处置场所。由于是露天作业,臭气、扬尘、排污等均出现了不同程度的问题,与环保的要求有一定的差距。在相关政府部门的重视下,唐镇中转站进行了彻底的改建,其完善的除尘、除臭、排污设备大大改善了工作环境,创造了良好的工作条件,对今后垃圾中转站的运行提供了一个良好的发展模式。

  1、概况

  唐镇中转站坐落在浦东川沙路和锦绣东路交叉处,占地8亩,承担着浦东曹路镇、唐镇及合庆镇的生活垃圾转运任务,每天转运垃圾量为350吨左右,周边有居民生活小区和张江高科技园区的电子芯片生产公司等企业。唐镇中转站原为露天作业场,周边居民和企业反响不小,改建后的唐镇中转站成了一个封闭的转运中心,分为地面和地下二层,建筑面积为4700m2,顶层配有屋顶花园。现每天只看见环卫车辆进出,完全看不出是个垃圾转运中心,其噪声、臭味、扬尘经内部设备处理后,均符合国家环保标准。

  2、改建后的唐镇中转站作业流程

  a、当装满垃圾的运输车进入和卸完料离开中转站时,具有智能化管理能力的称重计量系统自动进行垃圾吨位测重,存储数据并打印记录,该称重系统与全站计算机监控管理系统联网,可分别按每车、每天、每月、每季度、每年统计垃圾量,记录收集车运行状况,并能输出相关数据,打印统计表,对垃圾减量目标的完成提供准确的数据。

  b、垃圾运输车开进地面卸料大厅,有交通信号灯指挥,根据电子显示屏的安排进入卸料区域,靠近指定的卸车位卸料。此时位于卸料槽侧面的喷雾降尘和抽风除尘、除臭系统开始工作,抑制运输车卸料时产生的灰尘和臭气,将其抽进除尘、除臭系统,处理达标后排放。卸料槽作为一个大容量的缓冲储存装置,有多个卸车位,允许运输车随时倾倒垃圾。

  c、运输车将垃圾卸入卸料槽后,半潜推头将垃圾输送至端头的下料口,即压缩机腔入口。并通过信号传输启动压缩机,压头不断地将落入压缩机腔内的垃圾压进与压缩机对接好的垃圾集装箱内,直到集装箱装满,压头进一步加压保压后,退回闸门放下。

  d、集装箱装满后,关上集装箱料门,自动推拉箱及定位锁紧装置将压缩机与集装箱联结自动解除,由拉臂车钩起运往垃圾处置场。集装箱是全密封结构,因此在压缩装箱及运输过程中没有垃圾渗沥水泄漏的情况,也不会发生垃圾散落的情况。

  e、卸料槽中的污水一部分随垃圾进入压缩机,一部分由位于另一端的收集槽收集往污水暂存池定期处理。

  3、新、旧二种工艺流程的比对从以上新、旧二种工艺流程来看,唐镇站解决了原中转站作业模式的4个弊端。

  3.1原中转站是卸料车将生活垃圾卸倒在无门的大棚内,由铲车再铲进车间垃圾压缩料斗内,这样就产生了二次扬尘、扬臭的污染,且卸料点与压缩车间的这段距离,由于铲车颠簸,垃圾会从铲斗内掉落在地面污染环境,特别是碎玻璃,对铲车轮胎的破坏更是增加了成本。而新建的唐镇站则是运输车一次倒入卸料槽内压缩成型。

  3.2原中转站基本上是露天作业,没有系统的喷淋和除臭设备,只能以经常打些药水来维持,再加上有时垃圾堆放时间过长会发酵产生异味,在环保上无法达标。而封闭的中转站则采用了一整套的除尘、除臭、除噪声及排污设备,经实际测试,各项指标均符合国家环保的标准。

  3.3原中转站的设置是二机六箱,即二只压缩机、六只箱子,作业模式是横向压缩,时常会出现垃圾箱体压不实、吨位不足,一旦遇到较大垃圾时无法压进,由于箱体门是自由落体式关闭,对残留在箱体门口的垃圾无法消除,故经常会出现垃圾转运车在马路上行驶时,后箱体会有垃圾暴露在外,很不雅观。新建的中转站其压缩模式为从上向下竖直压缩,能确保每车运输时的重量到位,且自动关闭箱门,在道路上行驶看不见垃圾外露,经冲洗后的车辆显得干净,整洁。

  3.4原拉臂车在运输途中,由于箱体的密封性差,经常会出现跑、冒、漏、滴的情况,污染路面,经太阳暴晒后会散发出臭气。而新配置的集装箱密封性能好,且箱体内污水基本上在压缩时已流入排污管道分流,故不会出现泄漏的情况。

  4、唐镇中转站采用的几种主要设备

  4.1双模式垃圾压缩机

  ACD/PH4130型双模式压装式垃圾压缩机由提门装置、推压头、油缸、顶升定位装置及锁紧装置、压缩腔、支座等组成。压缩机压缩腔为长型的箱式结构。垃圾从进料口进入压缩腔后,即被推头压装进前部与压缩机对接的集装箱内,整个动作自动循环,不断地将垃圾压装进集装箱内直到装满。

4.2车厢可卸式转运车

  唐镇中转站使用的是额定装载质量为15吨的拉臂车,比原垃圾中转站配置的8吨车更有实用性。该车是在铲车底盘的基础上加装勾臂装置,配用垃圾专用集装箱改装而成,能够实现装箱、卸箱和倾倒等动作,全部的作业均由随车发动机驱动勾臂的液压系统自动完成,具有承载量大、运输效率高、机动性强、操作方便、安全可靠、自动化程度高的优点。

  4.3PRT40型除尘除臭系统

  当垃圾运输车在卸料时,将产生较大的灰尘,垃圾本身会不同程度的散发臭气。垃圾灰尘主要是运输车卸料时扬起的尘土、纸屑、塑料袋等,臭气主要为三甲胺、硫化氢、氨气、甲硫醇等。唐镇站除尘主要是通过喷淋洒水和多级过滤器及水溶完成。除臭主要是通过水溶、化学处理及吸附层完成。在卸料区上部设置多个喷头,卸料时喷雾装置自动开启,水雾从喷头呈实心锥状喷出洒下,抑制并沉降灰尘。该系统设有消毒水箱与喷雾装置的管道系统相连,需要时启动水箱上的动力,消毒药水可由喷头喷出,从而达到杀灭蚊蝇的作用。卸料间侧面上部安装抽网罩,并通过风管与网机相连,将阵发性的灰尘和异味气体吸入净化设备处理。

  5、环境护保措施

  5.1唐镇中转站的环境评价采用的标准

  a、废气执行《环境空气质量标准》(GB3095-1996)和《恶臭污染物排放标准》(GB14554-93)。

  b、污水执行《上海市污水综合排放标准》(DB31/199-1997)。

  c、厂区噪声标准执行《城市区域环境噪声标准》(GB3096-93)和《工业企业厂界噪声标准》(GB12348-90)。

  5.2废水处理流程

  5.2.1卸料大厅和卸料泊位处及转运大厅容器区的冲洗废水,分别经管道及排水沟收集后排入地下一层污水处理间的集水池中,废水经过隔油沉砂预处理后由提升泵升至反应池。集水池出水管上设置超越管,当后续处理设施检修时,集水池内废水通过超越管由提升泵直接排放至室外污水管网。

  5.2.2反应池内投入PAC、PAM药剂,污水进行混合反应,形成絮体,然后进入沉淀池沉淀,沉淀池上清液排入排放池,经泵提升至中转站西侧污水管网,沉淀的污泥经污泥泵提升至污泥脱水机。

  5.3除尘、除臭系统工艺流程唐镇站的“氧离子送风+植物液洗涤”系统采用局域网控制,在卸料口及转运大厅设置一套植物液空间雾化设备,将含有等离子体的新风均匀地吹到转运站内的各个作业区域,使得空气中含有大量氧化性极强的自由基(Ho、Ho2)、臭氧(O3)等高能电子与臭气分子发生非弹性碰撞,将能量转换成基态分子的内能而净化臭气,同时吹吸式的收集令植物液负压收集系统变得更有效,经收集至植物末端的处理系统,设置了二级洗涤塔,配合特效的植物液除臭剂和进口高效填料,臭气在多次的有效接触洗涤过程中,发生一系列中和、催化、氧化、吸附、酯化等反应,最终达到净化除臭目的,同时起到喷雾降尘作用。

  5.4噪声控制

  中转站内的噪声主要来自运转设备和车辆。由于采用了先进的机械、电力、液压技术,大大降低了设备运行时所产生的噪声,液压泵采用噪音较低的叶片泵型式,并设在相对独立的泵房内,采取了相应的隔声防振措施。主要油缸设有缓冲装置,再加上转运车间采用封闭结构,垃圾运输和收集车的倒车、卸料和装车均在室内进行,压缩系统和转运车辆的高效性,使车辆在站内停留的时间大大缩短,使各种噪音降到了最低限度。

  结束语

  从以上新、旧二种中转站转运模式来看,笔者认为,唐镇转运站采用的全自动半潜推头式地坑、双模式垃圾压缩机和由勾臂车所构成的垃圾装填、压缩、装入和自卸的工艺模式是一种技术先进、工艺成熟、可靠、高效的模式。计算机的运用和高度自动化的控制系统,使整个装置达到了先进水平。完善的除尘、除臭、排污系统大大改善了工作环境,并创造了良好的工作条件。唐镇中转站垃圾运行的模式对其他中转站来说应该是一个可以借鉴的模式。(作者单位:上海浦东东道园综合养护有限公司)